Benz Viktoria
| Benz Viktoria | |
|---|---|
 Benz Viktoria | |
| Виробник | Benz & Cie. |
| Роки виробництва | 1893 — 1900 |
| Місце виробництва | Мангейм Німеччина |
| Попередник(и) | Benz Patent-Motorwagen |
| Наступник(и) | Benz Velo |
| Стиль кузова | 2-4 фаетон, візаві, берк |
| Двигун(и) | 1-циліндровий 1.7L - 2.9L, 3 - 6 к.с. (2,2 - 4,4 кВт., при 400 об/хв) |
| Коробка передач | 2-х ст. ремінна КПП, головна передача ланцюгова |
| Колісна база | 1650 мм |
| Довжина | 3200 мм |
| Ширина | 1650 мм |
| Висота | 1750 |
| Маса | 650 - 780 кг |
| Найвища швидкість | 29 км/год. |
| Дизайнер | Карл Бенц |
Benz Viktoria - автомобіль, що вироблявся німецькою компанією Benz.
Це перший автомобіль, що з'явився у Львові[джерело?]. Сталося це 1897 року.
Німецький інженер Карл Бенц (Karl Friedrich Michael Benz), що в 1886 році випустив свій перший автомобіль - Benz Patent-Motorwagen, задумався над проектуванням нової машини. Адже попередня була триколісною, що і відбилося на слабкому попиті споживачів. Тож з 1891 року Карл Бенц почав працював над вирішенням однієї, але ключової проблеми, що полягала у можливості управління двома передніми колесами. У 1893 році інженер знайшов рішення проблеми у вигляді вертикального стрижня з укріпленим на ньому важелем, що одразу і запатентував. Після вирішення цих проблем, винахідник задумав створення свого другого автомобіля, котрий мав бути на чотирьох колесах.
Автомобіль розпочали виробляти на Рейнській газомоторній фабриці в місті Мангейм, Німеччина. Також говорили, що "Вікторія" була улюбленим автомобілем Карла Бенца.
За 5 років виробництва, існувало чотири різних технічні модифікації автомобіля, котрі відрізнялися характеристиками двигуна.
| Час будівництва | Об'єм двигуна | Діаметр і хід поршня | Потужність |
|---|---|---|---|
| 1893–1896 | 1730 см³ | 130 мм × 130 мм | 3 к.с. (2,2 кВт.) |
| 1894–1895 | 1990 см³ | 130 мм × 150 мм | 4 к.с. (2,9 кВт.) |
| 1895–1898 | 2650 см³ | 150 мм × 150 мм | 5 к.с. (3,7 кВт.) |
| 1898–1900 | 2915 см³ | 150 мм × 165 мм | 6 к.с. (4,4 кВт.) |
_(1893)_pic1.jpg)
У 1894 році австрійський промисловець барон Теодор фон Лібіг (Theodor von I Liebig) вирушив у свої перші так звані перегони з Лібереця (Чехія), майже одразу після того, як у 1894 році, граф де Діон організував у Парижі перші автоперегони в світі Париж - Руан. Шлях фон Лібіга пролягав через Мангейм в Реймс і назад в Ліберець. Барон рухався із швидкістю 13,5 км/год і в перший день приїхав до Вальдхайма, що розташований за 195 км від Лібереця. Victoria могла їхати з максимальною швидкістю 22 км/год.
Наступні зупинки аристократа були зроблені в Айзенбергу і Айзенасі. На четвертий день поїздки настав найважчий етап - проїзд без зупинки до Мангейма - міста, де народилася Victoria, що тривав 26 годин. Конструктор Карл Бенц особисто вітав фон Лібіга та навіть організував святковий бал в честь барона на своїй фабриці.
Benz Viktoria в цій подорожі пройшов 2500 км, на що було витрачено 140 л бензину і 150 л води для охолодження радіатора.
- Історія автомобіля на сайті automobils.com.ua
- Історія компанії Даймлер-Бенц
- Історія компанії Бенц [Архівовано 6 березня 2016 у Wayback Machine.]
| Автомобілі Benz, 1886–1926 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1886–1926 | Patent Motorwagen No. 1 ·Patent-Motorwagen No. 3· Patent-Motorwagen Ideal · Viktoria · Velo · Elegant · Phaeton · Tonneau · Spider · Break · Parsifal · 14/30 PS · 18PS · 28/30 PS · 35/40 PS · 50PS · 60PS · 70PS · Prinz-Heinrich-Wagen · 20/35 PS · 24/40 PS · 25PS · 10PS · 6/14 PS · 6/18 PS · 8PS · 12/30 PS · 16/40 PS · 18/45 PS · 33/75 PS · 21/50 PS · 27/70 PS · 39/100 PS · 11/40 PS · 16/50 PS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивні | Rennwagen · Prinz-Heinrich-Wagen · Blitzen Benz · Tropfenwagen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||